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国外货运代理分析

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-01-02 0:12:27 * 浏览: 21
为什么要有海外代理商?这应该从国际货运代理的定义开始。在FIATA(国际货运代理协会)的经典定义中,“货运代理”为国际贸易流程服务,该实体保证从原产地到目的地的货物交付。中国的地位,世界工厂的存在以及全球买家的多姿多彩的需求,迫使国内货运代理提供从始发港(中国)到目的港(海外)的物流服务。从这个角度来看,没有海外代理,就无法成为国际货运公司。实际上,货运代理是服务国际贸易的环节之一,并承担了物流在贸易流中的作用。因此,国际贸易术语(INCOTERMS)已成为国际货运的圣经。作者于2006年拜访了孟加拉国吉大港市当地货运代理协会的主席,并且还是当地航运学校JasimU先生的教授。艾哈迈德。他直接告诉我,离开交易条款的国际货运谈判是在开玩笑。这意味着,如果没有海外代理,货运公司只能进行本地拖曳,报关和送货服务,并且在交易条款中E组,F组,C组和D组的大部分业务,甚至包括进口业务无法这样做。在右图中,整个贸易交易条件链是物流运输链。您可以确定利润的深度和广度。没有海外代理商,货运公司的生命力就很脆弱。同时,面对占据国内市场75%的FOB货运市场,这只能是“硬道理”。思维方式决定了出路,走多远,能否获得离岸价商品,代办商品和进口商品,已成为整个货运市场发展的重点。招聘“海外代理商经理”,“海外代理商业务员”也成为大多数公司的招聘对象。从这个角度看,如果没有海外代理,国际物流有没有出路?作者采访了一些从事报关和拖车业务的货运公司的负责人。许多人认为,国际物流可以在没有海外代理的情况下完成。我希望在周刊的所有读者中不要重复这种想法。这可能是一个特定的问题。 1950年代有发展的空间,但是在当前的国际化时代,仍然有生命力吗?二,海外代理的角色在谈论海外代理的角色时,我们必须回到《圣经》-《国际贸易交易条款》(INCOTERMS)。我们将从交易条款中选择重要的通用条款,并说明海外代理商的作用。 E / EXW组(工厂/发货人仓库交货)下在此组的条款下,业务由买方指定,而海外代理商负责整个物流项目,包括以下所有服务领域:实际运营中,这类货物通常是集中在印度和巴基斯坦的航线。由于普通货运代理无法形成有效的竞争优势,也无法获得海外客户的物流和运输业务,因此印度和巴基斯坦的本地代理商通常从EXW条款开始,并针对顺德家具,佛山陶瓷和东莞玩具的进口商。为了节省客户在整个物流中的成本,从而获得业务。 F / FCA / FAS / FOB组(货物承运人,货物交运方,货物交运码头)下在此组的条款下,业务由买方指定,而海外代理负责货物装箱后的扩展物流服务交货地点。在2006年初,我与当时的代理商一起拜访了美国西雅图的客户,这是最常见的交易条款,其中包括以下服务范围惯例。他们的卖点很简单但有效。首先,成本低于中国的Camp和F合同,其次,货运权由海外客户控制,实际上,由于进出口量的不平衡以及自身的绩效考量,对于外国船运公司而言,离岸价协议的步伐确实更大。根据国际贸易交易的条款,对货物权利的控制确实掌握在海外买家的手中。买方的压力经常迫使国内供应商接受FOB条款并与其指定的货运公司进行业务联系。其中,海外代理实际上承担了FOB代理的角色,即买方指定的承运人(实际的运输公司)功能是由海外代理执行的。 C / CFR / CIF / CIP / CPT组(运费预付,运费加保险,付给hellip的运费,付给hellip的运费和保险等)组该业务组占据了25%的市场份额,并且本地货运公司的重要业务。但是在这种业务中,海外代理商的作用也很明显。主要体现在:在特定业务中,如果没有海外代理,目的港的扩展服务不存在,目的港付款服务不可行,双方的客户维护都是不可能的。即使是普通的CFR(通常称为Camp,F)业务,如果没有海外代理,也基本上无法控制国内供应商的货运权,只能被动地委托船运公司来执行此操作,这对货运公司无济于事。组D / DDU / DDP(目的港未预付款,目的港关税预付款)该组业务由国内货运公司主导,并与海外代理商进行合作。服务范围包括:与其他集团相比,此类业务成本高(涉及目的港延期和运价问题),但利润相对较高。在美国航线上的电子货物运输中经常发现此类术语。没有海外代理商,就无法开展此类业务。综上所述,就国际贸易而言,由于海外代理商承担的服务范围超过50%,因此没有海外代理商就无法实现国际物流。同时,中国正在成为“ ldquo”,而买方的角色注定要在没有海外代理的情况下无法处理进口商品的命运。作为这个问题的结论,海外代理的作用不应是消极的需要,而是发展的必要条件。我们很难想象在目前情况下,没有海外代理或没有借用海外代理的货运公司会发展壮大。如果整个国家开始发展,而您的客户开始进行海外营销,但我们仍然停滞不前,也许在不久的将来将被放弃。